Den Haag onderzoekt of de Bierkade en Dunne Bierkade autoluw kunnen worden. Dat is de uitkomst van een motie die het college onlangs heeft afgedaan. Goed nieuws voor wie droomt van een groenere, leefbaardere binnenstad, al is het laatste woord nog niet gezegd.
Waar gaat het over?
De Bierkade en de Dunne Bierkade (zie hier de Spinaza-rondwandeling die langs de Bierkades gaat en de wandelroute Oude-Centrum- Central Station) horen tot de meest sfeervolle plekken van de Haagse binnenstad. Historische gevels, water, terrassen, perfect geschikt als een prettige verblijfsplek.
Toch is er nog steeds autoverkeer dit gebied dat er eigenlijk niets te zoeken heeft. Eerdere pogingen om de kades autoluw te maken liepen vast op een gebrek aan draagvlak onder bewoners en ondernemers.
Daar komt nu hopelijk verandering in.
De motie
Op 26 februari nam de gemeenteraad een motie aan van raadslid Van Doorn met de titel “Zoek draagvlak voor autoluwe Bierkades in buitenruimteplan Binnenstad”. De motie werd ingediend tijdens de bespreking van de uitvoeringsagenda voor het Binnenstadsplan 2033.
De kernboodschap van de motie is helder. Autoluwe Bierkades bieden méér ruimte voor terrassen, verbeteren de verkeersveiligheid en versterken het verblijfsklimaat. Tegelijk moeten de kades bereikbaar blijven voor bewoners en voor bedrijven die afhankelijk zijn van bevoorrading en klandizie. Het idee is dus geen autovrije, maar een autoluwe inrichting: doorgaand verkeer eruit, bestemmingsverkeer blijft welkom.
De raad vroeg het college om opnieuw te proberen draagvlak te vinden voor autoluwe bierkades bij bewoners en ondernemers.
Wat zegt het college?
In de afdoeningsbrief van 21 april 2026 geeft het college een positief signaal af. Een van de hoofdkeuzes in het Binnenstadsplan 2033 is namelijk “de voetganger centraal”. En om de voetganger werkelijk meer ruimte te geven, moeten het autoluwe en autovrije gebied in de binnenstad worden uitgebreid.
Concreet betekent dit:
- De Bierkade en Dunne Bierkade worden meegenomen als onderzoekslocaties voor een autoluwe inrichting.
- Dit gebeurt binnen het integrale plan voor de buitenruimte van de binnenstad, dat dit jaar wordt opgesteld.
- Onderdeel van het onderzoek zijn ook het toelatingssysteem voor bewoners en bedrijven én de handhaafbaarheid daarvan.
- Bij concrete projecten — zoals het daadwerkelijk invoeren van een autoluwe zone — vindt participatie plaats, inclusief onderzoek naar draagvlak.
Het college bouwt daarbij voort op het participatietraject dat al is gevoerd bij de totstandkoming van het Binnenstadsplan zelf. De motie is daarmee formeel afgedaan.
Waarom dit belangrijk is
Voor een groenere, gezondere binnenstad zijn de Bierkades een logische kandidaat. Minder doorgaand autoverkeer betekent schonere lucht, minder geluidsoverlast, meer verkeersveiligheid en meer ruimte voor groen, voetgangers, fietsers en horeca. Wie weleens op een terras aan de Dunne Bierkade heeft gezeten, weet hoezeer de sfeer wordt bepaald — en soms verstoord — door langsrijdende auto’s.
Belangrijk is dat het college niet kiest voor een opgelegde oplossing. De vorige pogingen strandden juist op gebrek aan draagvlak, en die les lijkt geleerd. Bewoners en ondernemers worden actief betrokken, en de bereikbaarheid voor wie de kade écht nodig heeft, blijft gewaarborgd.
Hoe nu verder?
Het integrale buitenruimteplan voor de binnenstad wordt dit jaar opgesteld. Daarna volgen de concrete projecten — en dán komt het aan op échte participatie en draagvlak. Het is dus zaak voor iedereen die een autoluwe Bierkade een goed idee vindt om straks van zich te laten horen. Want zonder voldoende steun uit het gebied zelf, dreigt opnieuw een patstelling.
Wij volgen de plannen op de voet. Een groener Den Haag begint met dit soort kleine, maar belangrijke stappen.
Bron: brief van het college van burgemeester en wethouders aan de gemeenteraad, 21 april 2026, kenmerk DSO/11035003 (RIS324884).
